FENATRAN 2009 - 17 SALÃO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE
(Por: Mauro Donati) Foi realizada entre os dias 26 e 30 de outubro, com um verdadeiro show de novidades em produtos e tecnologia voltados para o crescimento dos negócios do setor de Transporte e Logística a FENATRAN 2009 – 17º Salão Internacional do Transporte.
Com 16,3% de crescimento na venda de áreas, a maior feira do setor na América Latina reuniu 355 expositores do Brasil e do Exterior, dos quais 64 fizeram sua estréia neste evento, que recebeu mais de 48 mil visitantes e compradores de 45 países.
Na área de veículos de carga, as montadoras reservaram para a Feira a apresentação de novidades em produtos, com variedade de caminhões de diversos tamanhos e tonelagem, que agregam ao design diferenciado os conceitos de sustentabilidade e a competitividade de custos. Os novos produtos desenvolvidos para atender às exigências de um mercado em constante mutação e alto grau de exigência.
Os caminhões pesados ganham ainda maior potência no motor, aliada à economia de combustível e fontes de energia alternativas em teste para movimentar as frotas pelo Brasil afora. Por outro lado, as montadoras mostram olhar atento para o segmento de caminhões de menor porte e sua multiplicidade de aplicações.
MONTADORAS DESTACAM NOVIDADES
Durante o evento, as principais montadoras instaladas no País anteciparam as novidades que estarão apresentando aos milhares de compradores nos próximos na anos, conforme segue:
MAN LATIN AMÉRICA - A divisão Latin America da multinacional MAN, nova marca da antiga divisão de caminhões Volkswagen foi a maior atração da FENATRAN 2009 e começa a vender seus veículos pesados a partir de 2011. A empresa já fez vendas das 100 primeiras unidades dos modelos extrapesados TGS e TGX MAN. O firme propósito de compra partiu de três das maiores transportadoras brasileiras: Júlio Simões, Arcom e Binotto. O anúncio foi feito, pelo presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes. Vedetes do estande da MAN na Feira, os novos modelos complementam a gama de opções da Volkswagen formada pelas linhas de caminhões Constellation, Delivery e Worker. O TGS se caracteriza por robustez e economia e conta com versões de 18 a 41 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) e tem aplicações como guindastes e betoneiras, além da adequação para cargas frigoríficas, bebidas, distribuição urbana e rodoviária, além da utilização fora-de-estrada para o transporte de madeira e cana-de-açúcar. Já o TGX chegará ao País nas versões de 400 a 680 cavalos, para transporte pesado de longas distâncias.
As cabines possuem três configurações, com largura de 2,40 metros e 1,90 metro de altura, o que situa o TGX como um dos mais confortáveis do mundo para o condutor.
O Grupo MAN, um dos líderes industriais europeus em engenharia ligada a transporte, com tradição de 250 anos no setor, com faturamento de 15 bilhões de euros no ano passado e presença em 120 países, fabrica não apenas caminhões, mas também ônibus, motores diesel, turbinas e engrenagens especiais. Para Hakan Samuelsson, presidente da MAN SE, sediada em Munique, Alemanha, ser a número 1 do mercado brasileiro de caminhões pesados, com 30% do mercado, aumenta a responsabilidade e a importância das operações em solo nacional. “O Brasil é um mercado emergente de peso no cenário mundial e com a aquisição da VW Caminhões além de absorvermos ativos valiosos, também assimilamos know how para produzir caminhões para mercados emergentes em geral”, frisa o primeiro executivo da MAN.
Em relação ao item conforto das cabines dos caminhões que dentro de dois anos passarão a rodas nas estradas do País, Samuelsson considera que em viagens de longa distância, o conforto proporcionado ao motorista ajuda a formar bons profissionais no setor, o que se reflete inclusive em maior produtividade para os negócios.
Ainda entre as novidades que a empresa preparou para estrear na Feira, Roberto Cortes, da MAN Latin America, informou sobre o desenvolvimento de motores de caminhões movidos 100% a biodiesel e outro adaptado a funcionar com a mistura etanol/diesel.
Scania - A empresa apresentou a sua linha de caminhões pesados e extra-pesados, valorizando o estilo, ergonomia e conforto para o motorista, além de itens que melhoram a refrigeração e o desempenho dos motores. A filosofia da empresa é inovar os seus produtos , dentro do conceito de produção contínua, que garante evolução permanente e consistência na configuração dos caminhões. “Costumamos introduzir pacotes de alterações de itens de tecnologia, segurança, conforto e desempenho sem mudar os conceitos do projeto original”, explica Celso Mendonça, engenheiro da multinacional sueca. A Scania está lançando as sua novas cabines das série CP, CG e CR. As linhas CP e CG são oferecidas para caminhões rodoviários e “fora de estrada” e a linha CR só para os rodoviários, todas com modernos conceitos de equipamentos, ergonomia e conforto. As mudanças externas renovaram as linhas aerodinâmicas, melhorando o fluxo do ar e a capacidade de arrefecimento do motor, com grades com aberturas maiores para melhor refrigeração. Todas as séries ganharam novo visual por dentro e por fora.
Volvo - Na apresentação dos lançamentos de seus caminhões, a Volvo destacou sobretudo a segurança, conceito naturalmente associado a seus veículos pesados e mostrou que pesquisa e desenvolvimento de produtos são uma constante em sua linha de produção. A estrela de maior grandeza no estande da empresa é o FH16 700, classificado como “cavalo mecânico”, o caminhão mais potente do mundo --- motor de 700 cavalos e peso bruto total de 20,1 toneladas. Com esse modelo, a empresa combinou alta potência à redução de emissões – estudos do fabricante dão conta de queda em cerca de 40% nas emissões, se comparado com a versão anterior - além de não consumir nem uma gota a mais de combustível. Produzido na fábrica de Tuye, na Suécia, o FH 16 700 ainda é comercializado apenas na Europa, na modalidade de transporte rodoviário de urgência.
Hyundai - Três novidades foram mostradas pela Hyundai Caoa Montadora de Veículos. A começar pela terceira versão do HR, caminhão comercial leve, com rodado simples, que chega com a nomenclatura Low Deck Single, concebido para atender as necessidades do transporte especialmente na cidade. Annuar Ali, vice-presidente da empresa, destacou a versatilidade do modelo, liderança no mercado e, principalmente, a sua sua configuração. O novo caminhão, sem similar nacional, tem chassi 30 cm mais longo e 10 cm mais baixo, com tração e pneus duplos traseiros. A linha HR já é representada por outras duas versões já existentes no mercado, sendo um com rodado simples e outro com rodado duplo, tem 70% de índice de nacionalização e “por duas vezes consecutiva conquistou o prêmio Lótus, distinção da indústria nacional de caminhões”, lembrou Annuar Ali.
Agrale - Preocupada em fazer upgrade em sua atual linha de produtos, a fabricante nacional Agrale apresentou ao mercado caminhões dentro da sua real especialidade: leves e médios. Para a FENATRAN 2009, a empresa preparou o Agrale 8500, com motor eletrônico, caminhão da linha leve, adequando a versão já existente à aplicação de cargas e descargas urbanas, o que representa maior agilidade, menor consumo de combustível, menor índice de poluição e ganho de competitividade. Dentro da mesma família de produtos, a empresa apresenta o 8500 CD, com plataforma auto socorro, destinado tanto a atender pessoas acidentadas, como veículos com colisão ou avarias. Os dois modelos estarão disponíveis no mercado no primeiro trimestre de 2010. Um terceiro produto rouba a cena no estande da empresa na Feira: o Agrale 13000 Caçamba, com entre eixo menor, que inaugura a presença da Agrale num nicho de mercado até então novo para ela, o de transporte de carga de alta densidade, como coletor de lixo e cargas especiais, que já saem direto da fábrica com essas aplicações.
Ford - A empresa fez o pré-lançamento, em primeira mão na FENATRAN 2009, da Transit Chassi-Cabine, nova versão da família de vans comercializadas no Brasil. A empresa também mostrou sua linha completa de veículos comercias, além de anunciar investimentos de R$ 370 milhões, no período de 2010 a 2013, para o setor de veículos comerciais. Outros lançamentos da Ford expostos no Salão são o Cargo 1832e para aplicação com Julieta e os modelos Cargo 2628e, Cargo 2622e e Cargo 1722e com tomada de força traseira para uso como betoneira e compactador de resíduos. A empresa está trazendo novas opções de modelos para o mercado de transporte rodoviário e urbano, para o setor de serviços essenciais e para o setor de construção civil. De acordo Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul, a empresa apresenta excelente desempenho no mercado de veículos comerciais. “Estamos crescendo em diversas regiões e segmentos de veículos. Vamos fechar 2009 com mais de 21% de market share na América do Sul”, afirma.
Iveco - A empresa lançou na FENATRAN 2009 o Iveco Vertis, primeira família de produtos desenvolvida a partir do centro de desenvolvimento da empresa no Brasil, em Sete Lagoas. Com esses novos produtos, a empresa entra em um novo segmento, o de caminhões médios, na faixa de 9 a 13 toneladas. O modelo teve investimentos da ordem de R$ 53 milhões, com mais de 250 mil horas de desenvolvimento, envolvendo cerca de 150 profissionais direta e indiretamente. Os novos caminhões começam a ser produzidos no país no primeiro trimestre de 2010. O modelo é equipado com o novo e econômico motor Iveco-FPT de quatro cilindros e 3,9 litros, com potência de 160 e 180cv, já atendendo às exigências do PROCONVE. Com o Iveco Vertis, a empresa lança a sexta família de produtos em dois anos - desde 2007, além de completar sua gama de caminhões no Brasil. Ela passará a cobrir todo o mercado de 3,5 a 74 toneladas de PBT. O presidente da Iveco América Latina, Marco Mazzu, afirma que a aceleração dos negócios da empresa no Brasil continua forte e “a empresa deve crescer mais que a média no mercado em 2009”.
Mercedes-Benz – A empresa apresentou o modelo de Van Sprinter 19+1 com capacidade para 20 pessoas, a maior do mercado. Os novos modelos de caminhões das linhas Axor, Atego e Actros surgiram com dinâmica de movimentação dirigida no mesmo espaço da empresa. Outra novidade é o Actros 2646, atração especial da montadora, para aplicação rodoviária, na cor inédita bege claro metálica com cabine com 1,92 metro de altura, assoalho totalmente plano , motor V6 nas versões 6X2 e 6X4 e motor de 450 cavalos. Ao mesmo tempo em que anunciou a contratação de 1300 novos empregados para a unidade da empresa em São Bernardo do Campo (SP), o atual presidente da companhia, Gero Hermann, apresentou na FENATRAN o seu substituto para as operações no Brasil, Jürgen Ziegler. Hermann passará a ocupar novo cargo na matriz da empresa, em Wolfsburg.
O fotógrafo MAURO DONATI (Revista WEBASAS) agradece o apoio da ACAV / MAN Latin America na FENATRAN 2009 !!
